崔东树发文称，本年世界乘用车市集仍处于强力去库存周期，从岁首主动去库存持续到8月份，9-10月处于被迫去库存的阶段。在预期刺激策略带来的不雅望消退、以旧换新策略拉动各地消耗怜惜开释身分的影响下，10月厂家扩大产量支吾市集拉动，10月的新动力走势较好。

　　2024年10月月季世界乘用车库存297万台欧洲杯体育，较上月裁减5万台，较2023年10月下落71万台，且较2022年10月低75万台。现在的燃油车市集低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩仍轻率显豁。2024年10月底的库存与以前销量抽象预估的现存库存接济以前销售天数在40天，相干于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均下落较大，总体库存压力不大。